اخبار     "Instrument Panel" جدید هواپیمای آوا 202 طراحی شد.    بيشتر ...

 
 
 

اخبار هوانوردی

نخستين نمايش هوايي هواپيماهاي فوق سبك در فرودگاه نوشهر برگزار شد

معاونت استاندارد پرواز سازمان هواپيمايي كشوري :هواپيماهاي فوق سبك براي اخذ گواهينامه تابع مقررات بين المللي استاندارد پرواز نيستند.

پرواز نخستين كشتي هوايي خاورميانه در آسمان ايران

هزينه نگهداري از هواپيماي تشريفاتي

اطلاع از آخرین وضعیت آب و هوای کشور با SMS

لایحه دفاعیه بخش صنعت حمل و نقل هوایی ایران تحویل "ایكائو" شده است

حد نصاب پرواز بدون توقف در تاريخ هوانوردي شكسته شد

صنايع هوايي جهان در سال 2005, ‌٦ ميليارد دلار خسارت ديده‌اند

سسنا تصميم دارد به بازار هواپيماهاي سبک تفريحي وارد شود

اولين مجموعه تخصصي طراحي و توليد هواپيماهاي سبك در آشتيان احداث مي‌شود

سازمان هوايي وابسته به وزارت دفاع مجوز تولید انبوه هواپیمای 4 نفره فجر 3 را دریافت کرد

اولين نمايش هوايي هواپيماهاي سبك و فوق سبك در ايران

يك فروند هواپيماي تك نفره آموزشي "گلايدر" در تهران سقوط كرد

بيش از 45 درصد از مردم کشورهاي حوزه خليج فارس از مسافرت با هواپيما ترس و وحشت دارند.

اولين پرواز طولاني هواپيماي يك موتوره فجر 3 صبح شنبه از جزيره كيش درجنوب ايران به سمت نوشهر در شمال كشور آغاز شد

 براي نخستين بار در كشور؛ كنگره سراسري «طب هوا و فضا» در دانشگاه علوم پزشكي ارتش برگزار مي شود

هوانوردي و ناوگان هوايي كشور آسيب شناسي مي‌شود

دانشگاه هاي دنيا رشته امنيت پرواز را ايجاد خواهند نمود

مخترع ايراني مدال طلاي اختراعات جهاني انگلستان را كسب كرد

 

 

معاونت استاندارد پرواز سازمان هواپيمايي كشوري :هواپيماهاي فوق سبك براي اخذ گواهينامه تابع مقررات بين المللي استاندارد پرواز نيستند.

مهندس عزت الله بابايي ضمن بيان اين مطلب گفت:خلبانان هواپيماهاي فوق سبك براي اخذ گواهينامه تابع مقررات وضوابط تعريف شده استاندارد پرواز سازمان هواپيمايي كشوري نيستند.

بابايي همچنين گفت فعاليت و استفاده از اين نوع هواپيماها در كشورها نوعا به صورت كلوپي انجام ميشود.
وي افزود براي خلبانان اين هواپيماها از طريق اين معاونت گواهينامه پرواز صادر نميشود.
مهندس بابايي در پايان گفت: در صورت افزايش در خواست فعاليت چنين هواپيماهايي لازم است فرمولهاي نوع بهره برداري از اين هواپيماها نيز تحت مقررات صادر شود.

http://www.cao.ir

 

 

 

پرواز نخستين كشتي هوايي خاورميانه در آسمان ايران

 

 

 

 

كشتي هوايي (اير شيپ) يكي از جديد‌ترين انواع بالن است كه توسط شركت خصوصي «آسمان خزر» در ايران خريداري شده و به زودي مورد استفاده قرار مي‌گيرد.
به گزارش میراث خبر، كشتي هوايي يا ايرشيپ علي‌رغم داشتن شباهت‌هاي مكانيسمي تفاوت‌هاي اساسي با بالن دارد كه همين تفاوت، جذابيت سفر با آن را دو چندان مي‌كند. اين وسيله داراي كاربردهاي متفاوتي مانند كاربرد تبليغي، آموزشي، نظامي و تفريحي است اما در سراسر جهان بيشتر مورد استفاده تفريحي و تبليغي قرار مي‌گيرد.

امير‌علي مرادي» كارشناس بازايابي شركت آسمان خزر در مورد تفاوت كشتي هوايي و بالن مي‌گويد: «پرواز با بالن فقط در جهت وزش باد ميسر است و خلبان تنها قادر است ارتفاع آن را تغيير دهد اما كشتي فضايي اين محدوديت را نداشته و خلبان آن مي‌تواند علاوه بر تغييرات ارتفاعي،جهت را هم تغيير دهد.»
به گفته وي از اين وسيله تفريحي در خاورميانه نمونه ديگري وجود ندارد و در آسيا تنها كشورهاي هند، چين و ژاپن داراي اين كشتي هستند كه تمامي آنها در محورهاي گردشگري از آن استفاده مي‌كنند.
كشتي هوايي شبيه خربزه است و ظرفيت حمل 4 نفر را دارد.از اين كشتي بيشتر در برنامه‌هاي فيلمبرداري هوايي و تبليغات استفاده مي‌شود اما «علي‌مرادي» تاكيد مي‌كند:« اولويت استفاده از اين كشتي محورهاي فرهنگي، تفريحي و سپس تبليغي است

وي مي‌افزايد: «اين وسيله در حال حاضر در فرودگاه آزادي آبيك قزوين نگهداري مي‌شود و اگر تا به امروز مورد استفاده قرار نگرفته به اين دليل است كه بيشتر مايل به همكاري با گروه‌هاي فيلمساز و شركت‌هاي گردشگري هستيم. اين در حالي است كه پيشنهادهاي متعددي از سوي شركت‌هاي بزرگ و كارخانجات داخلي براي تبليغات بلندمدت داشته‌ايم

علي‌مرادي» كه خلباني كشتي هوايي را نيز بر عهده دارد مي‌گويد: «طبق مجوز اخذ شده از تمامي نهادها و سازمان‌هاي ذيربط اين كشتي محدوديتي براي پرواز ندارد و در تمام ايران مي تواند براي مقاصد تعريف شده پرواز كند. به همين منظور شركت آسمان خزر در نظر دارد تا محل نگهداري آن را به فرودگاه «آسمان‌ري» جاده ورامين انتقال دهد تا مركز فرماندهي و بازاريابي آن تهران باشد.»
كاپيتان «علي‌مرادي» در خاتمه تصريح مي‌كند: «كشتي هوايي با هزينه‌اي معادل سیصد میلیون  تومان از آلمان خريداري شده كه اميدواريم تحولي در صنعت گردشگري ايجاد كند. پرواز يكي ازجذابترين خواسته‌‌هاي بشر است كه كشورهاي پيشرفته با به كارگيري انواع بالن‌ها و كشتي‌هاي فضايي اين آرزو را برآورده مي‌كنند. به همين دليل در كشورهايي مانند چين و هند اين وسيله‌هاي پروازي يكي از خدمات پرطرفدار گردشگري و يكي از درآمدزاترين كالاها محسوب مي‌شود

 

 

 

 

هزينه نگهداري از هواپيماي تشريفاتي

 

 

 

 يك منبع آگاه گفت، براى انجام تستهاى لازم و نگهدارى هواپيماى ويژه تشريفات دولت (وى آى پى) كه به تازگى تحويل ايران شده است، بايد ماهانه پنج تا شش هزار دلار هزينه شود.
اين مقام آگاه كه خواست نامش فاش نشود افزود: اين هواپيما پس از مدتها تلاش مسؤولان ايرانى و محكوميت شركت فرانسوى «ايرباس» به علت خوددارى از تحويل آن، در نخستين روزهاى آذرماه امسال وارد كشور شد، اما از آن زمان تاكنون نيز هيچ پروازى انجام نداده است.

هواپيماى يادشده در سال 1382 از يك شركت سنگاپورى خريدارى شد و از نوع «ايرباس 321» مى باشد كه خريد آن در مجموع حدود 60 ميليون دلار براى دولت آقاى خاتمى هزينه در پى داشته كه از اين ميزان 20 ميليون دلار مربوط به تغيير چيدمان داخلى آن بوده است. وى تأكيد كرد: عليرغم عدم استفاده از اين هواپيما، پرداخت هزينه هاى مربوط به تست و نگهدارى آن ضرورى است.
اين هواپيما پيش از خريد توسط ايران،
1500 ساعت در سنگاپور پرواز داشته است و براى تغيير فضاى داخل و تبديل آن به «وى آى پى» به فرانسه تحويل داده شده بود. احمدى نژاد پس از ورود و تحويل هواپيما دستور بهره بردارى اقتصادى (نه تشريفاتى خاص) و يا فروش آن را براى وزير راه صادر كرده است.

روزنامه ایران

 

 

لایحه دفاعیه بخش صنعت حمل و نقل هوایی ایران تحویل "ایكائو" شده است

دبیر كمیته مقابله با تحریم هوایی ایران گفت: لایحه دفاعیه بخش صنعت حمل و نقل هوایی برای طرح در اجلاس جهانی "ایكائو " تحویل دبیرخانه این اجلاس در شهر " مونترال " كانادا شده است.

"داریوش نیكنام" روز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگاران با تشریح وظایف كمیته مقابله با تحریم هوایی ایران، افزود: در اجلاس جهانی ایكائو كه ۲۰ تا ۲۲مارس سال جاری در كانادا برگزار می‌شود، بحث ضرورت ایمنی پروازهای هوایی در ایران به آگاهی اعضای " پیمان جهانی ۱۹۴۴شیكاگو " خواهد رسید.

وی تاكید كرد: آمریكا به عنوان یكی از اعضای اصلی پیمان شیكاگو، اصل ۴۴ این پیمان را نقض كرده و با اعمال تحریم هوایی ایران كه یكی دیگر از اعضای اصلی این پیمان است، مانع توسعه بخش حمل و نقل هوایی آن شده است.

نیكنام در ادامه افزود: تیرماه سال جاری معاون فنی سازمان جهانی ایكائو از بخش حمل و نقل هوایی ایران بازدید كرد كه گزارش آن به ۳۶عضو شورای حكام سازمان بین‌المللی هواپیمایی كشوری ( ایكائو ) ارسال شده است.

دبیر كمیته مقابله با تحریم هوایی ایران در پاسخ به سووال خبرنگار ایرنا مبنی بر چگونگی رایزنی توسط مئسولان كشورمان برای تسلیم اعتراض به ایكائو گفت : نماینده سازمان هواپیمایی كشوری به عنوان نماینده مقیم ایران در شورای حكام " ایكائو" در كانادا با انجام هماهنگیهای لازم اسناد و مستندات مشكلات تحریم هوایی ایران را به ۳۶عضو اصلی این شورا ارایه داده است.

وی كه مدیر كل بازرسی و ارزیابی كیفیت خدمات ایران ایر است، گفت: ارزش اقتصادی بخش حمل و نقل هوایی در جهان سه تریلیون دلار است كه هم‌اكنون هشت درصد تولید ناخالص داخلی جهان را شامل می‌شود.

به گفته نیكنام ، بخش حمل و نقل هوایی در توسعه اقتصاد ملی اهمیت جدی دارد و در زمان حاضر تقویت این بخش به عنوان موتور رشد اقتصاد در دنیا مورد توجه جدی قرار گرفته است.

نیكنام اظهار امیدواری كرد: با توجه به موافقت رییس جمهوری اسلامی ایران مبنی بر تشكیل كمیته ملی مقابله با تحریمهای ایران، این كمیته كار خود را در آینده‌ای نزدیك در كشور آغاز كند.

 دبیر كمیته مقابله با تحریم هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، یادآور شد:

حمل و نقل هوایی در ایران ۶۰سال سابقه دارد و بسیاری از متخصصان ایرانی در راه‌اندازی بخش حمل و نقل هوایی كشورهای منطقه ، همكاری كرده‌اند.

وی با بیان آنكه كاهش زیانهای تحریم بر ایمنی پروازها و حفظ جایگاه "ایران ایر" در بین شركتهای هوایی از اهداف تشكیل این كمیته است، گفت:

اطلاع رسانی در زمینه تاثیر تحریمهای آمریكا در بعد بین‌المللی و داخلی از وظایف كمیته مقابله با تحریم هوایی ایران است.

 نیكنام، تامین ناوگان هوایی در شرایط تحریم و موضوع تعمیر و نگهداری هواپیماهای شركت " هما" برای ارایه خدمات مطلوب به هوطنان را از محورهای اصلی وظایف كمیته مقابله با تحریم هوایی ایران در بعد داخلی برشمرد.

عضو دیگر كمیته مقابله با تحریم هوایی ایران و مدیر كل برنامه ریزی و كنترل تولید ایران ایر،گفت:تمام هواپیماهای ایران ایر مطابق با استاندارد -های جهانی و دستورالعملهای كارخانه‌های سازنده هواپیما پروازهای خود را انجام می‌دهند.

"حیدر وطن‌خواه"تاكید كرد: هم‌اكنون تمام تستهای روزانه، هفتگی، ماهانه، و ساعت پرواز هواپیماههای ایران ایر توسط متخصصان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران بدون نیاز به متخصصان خارجی در كشور انجام می‌شود.

وی بابیان آنكه سازمان هواپیمایی كشوری بر سلامت و ایمنی پروازهای هوایی در ایران نظارت كامل دارد، افزود: انجام تعمیرات متناسب با استانداردهای جهانی سبب شد، ایران ایر گواهینامه بین‌المللی پارت ۱۴۵را از اتحادیه اروپا پس از پنح سال تلاش، اخذ كند.

این عضو كمیته مقابله با تحریم هوایی ایران اظهار امیدواری كرد : به دنبال اعطای گواهینامه یادشده ، گواهینامه بین‌المللی  پارت  ۱۴۷در زمینه‌های آموزشی نیز به شركت هواپیمایی ایران ایر اعطا شود.

 مدیركل روابط عمومی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران نیز گفت:تمام پرواز های هواپیماهای ایران‌ایر از ایمنی لازم مطابق بااستاندار جهانی برخوردار هستند.

 "مالك برزگر صدیق" افزود: تحریم آمریكا تاكنون بر بخش حمل ونقل هوایی ایران تاثیری نداشته ، اما برخی از هزینه‌های عملیاتی ایران ایر را  ۳۰تا ۳۵درصد افزایش داده است.

 

www.irna.ir

 

 

اطلاع از آخرین وضعیت آب و هوای کشور با SMS

 

طبق اعلام سایت سازمان هواشناسی کل کشور علاقه مندان به اطلاع از وضعیت آب و هوای کشور می توانند در سریعترین زمان ممکن از طریق سرویس پیام کوتاه به وضعیت آب و هوایی شهر یا پیش بینی 24 ساعت وضعیت استان مورد نظر خود دست یابند .
بنا بر این اطلاعیه هموطنان جهت اطلاع از آخرين وضعيت آب و هوايی شهرها پيغام خود را شامل پيش شماره تلفن شهر مورد نظر  بدون 0 به وسيله تلفن همراه به شماره تلفن 09123055005 ارسال نمایند و منتظر دريافت پاسخ بمانند. در فاصله چند ثانيه اطلاعات مورد نظر از طريق سرویس پیام کوتاه تلفن همراه به اطلاع آنها خواهد رسيد.
مثال : برای دریافت آخرین وضعیت آب و هوایی شهر تهران 021 و برای اطلاع از پیش بینی 24 ساعته 21 را بایستی به شماره تلفن 09123055005 ارسال نمایند.

 

حد نصاب پرواز بدون توقف در تاريخ هوانوردي شكسته شد

 

استيو فاست، ماجراجوي مشهور آمريكايي حد نصاب تازه‌اي را براي طولاني‌ترين پرواز بدون توقف در تاريخ هوانوردي جهان ثبت كرده است.

به گزارش پايگاه اينترنتي "بي بي‌سي نيوز" ، او با وجود قطع جريان برق در هواپيما توانست به شيوه مهيجي بر زمين فرود آيد.

فاست كه  ۶۱‬سال دارد اين حد نصاب را با پرواز بر فراز منطقه شانون در ايرلند شكست. او در سفر خود كه از روز چهارشنبه آغاز شد،  ۴۲‬هزار و ۴۶۷‬ كيلومتر را به دور كره زمين پرواز كرده است.

از كار افتادن ژنراتور برق هنگام فرود آمدن هواپيما به سمت فرودگاه شهر كنت او را ناگزير كرد پيامي مبني بر وضعيت اضطراري ارسال كند و مسيرش را به سمت بورنماوث تغيير دهد.

لاستيكهاي دو چرخ هواپيما به هنگام فرود كه با ديد محدودي صورت مي‌گرفت تركيدند، اما به فاست آسيبي نرسيد.

او قبلا برنامه ريزي كرده بود كه در فرودگاه بين‌المللي كنت به سفرش پايان دهد.

فاست پايان سفر خود را بيش از حد هيجان انگيز توصيف كرد.

او پس از انجام معاينات پزشكي، از بورنماوث به سمت كنت پرواز كرد و بعدازظهر با هواپيماي جت شخصي خود به همراه سر ريچارد برانسن حامي مالي اين طرح به اين شهر رسيد.

فاست با دشوار خواندن اين پرواز خود را خوش شانس مي‌داند.

فاست با روشن شدن چراغ ژنراتور متوجه شد وضعيت جدي است و او و خدمه‌اي كه روي زمين قرار داشتند ناچار شدند مقدمات عمليات اضطراري را فراهم كنند.

فاست سه بار در جريان اين تلاش ماجراجويانه به مشكل برخورد كرد.

در زمان آغاز پرواز از فلوريدا ناچار شد از تمام قدرت و توان خود براي بلند كردن هواپيما از زمين استفاده كند و مجبور بود هواپيما را در تمام طول باند پرواز پيش ببرد تا بتواند آن را از زمين جدا كند. او همچنين مشكلات شديدي هنگام پرواز بر فراز هند داشت بطوري كه هواپيما در آستانه متلاشي شدن قرار داشت.

شكستن اين حد نصاب براي فاست كه سالها در پي دستيابي به آن بوده است اهميت زيادي دارد.

استيو ريجوي، مدير اجرائي شركت ويرجين آتلانتيك گفت از كارافتادن ژنراتور باعث شد فاست فقط ‪ ۱۵‬دقيقه براي به زمين نشاندن هواپيماي "گلوبال فاير" وقت دراختيار داشته باشد.

او مي‌گويد "هواپيما نمي‌توانست به مانستون (فرودگاه بين‌المللي كنت) برسد و ما نمي‌توانستيم به اين خطر تن بدهيم كه او هواپيما را روي آب فرود بياورد. پس لازم بود بر زمين بنشيند.

ريجوي گفت مشكلاتي كه در آخرين لحظه رخ داد از اهميت اين دستاورد نمي‌كاهد.

اينكه او به مانستون نرسيد اندكي پايان ماجرا را تلخ مي‌كند، اما هيچ شكي نيست كه هواپيماي گلوبال فاير شركت ويرجين آتلانتيك به طور
تحسين‌برانگيزي روسفيد شد و فاست را دست كم به بورنماوث رساند و او سالم و سلامت بر زمين فرود آمد.

پرواز بدون توقف  ۲۶‬هزار و ۳۹۸‬ و  ۳‬ دهم مايلي فاست، حدنصاب قبلي را كه ۲۴‬ هزار و ۹۸۷‬ مايل بود پشت سر گذاشت.

فاست پس از ۷۶‬ ساعت و ۴۵‬ دقيقه ماندن در كابين خلبان هواپيما، اندكي پس از ساعت پنج بعدازظهر روز شنبه بر زمين نشست.

او حد نصاب پرواز بدون توقف و بدون سوخت‌گيري دور كره زمين را كه قبلا در سال ‪ ۱۹۸۶‬ديك روتان و جينا ايگر با مسافت۴۰‬هزار و ۲۱۲‬كيلومتر ثبت كرده بودند شكست

تلاش فاست براي شكستن حد نصاب هنگامي كه هواپيماي او موقع برخاستن از باند فرودگاه در فلوريدا ‪ ۴درصد سوخت خود را از دست داد، با خطر شكست روبرو شد.

گروه مهندسان و كارشناسان اين طرح هشدار دادند معلوم نيست سوخت كافي براي پرواز اين هواپيما باقي مانده باشد يا خير.

فاست تاكنون  ۱۰۹‬ حد نصاب را در بسياري از رشته‌هاي ورزشي به نام خود ثبت كرده است.

اين هوانورد حدنصاب پرواز انفرادي دور كره زمين با بالون را در اختيار دارد و نخستين كسي بود كه به تنهايي و بدون سوخت‌گيري يا توقف، دور كره زمين پرواز كرده بود.

 

منبع خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران  (24/ 11 / 84)

 

 

 

 

 

صنايع هوايي جهان در سال 2005, ‌٦ ميليارد دلار خسارت ديده‌اند

انجمن بين‌المللي حمل و نقل هوايي (ياتا) در گزارشي اعلام كرد كه صنايع هوايي جهان در سال جاري ميلادي شش ميليارد دلار خسارت ديده‌اند.

جيواني بيسيگناني ـ مديركل ياتا ـ در اين خصوص گفت:« خطوط هوايي جهان سال 2005 را با زياني بالغ بر شش ميليارد دلار به پايان خواهند برد.»

وي در بيانيه‌اي گفت:« همان طور كه ما در حال مبارزه با افزايش بهاي سوخت هستيم، كاهش هزينه‌ها در اولويت كاري ما قرار دارد كه اين اولويت نه تنها براي خطوط هوايي بلكه براي تمام موسسات و سازمان‌هايي است كه در اين زنجيره مشغول به فعاليت هستند كه فرودگاه‌ها از آن جمله هستند.»

بنا بر اعلام ياتا، خطوط هوايي هزينه‌هاي بخش غيرسوختي را نسبت به سال 2001 تا 14 درصد كاهش داده‌اند.

ياتا در ادامه گفت:« با توجه به تداوم كاهش هزينه‌ها و رسيدن بهاي نفت‌خام به 53 دلار در هر بشكه كه طي سال جاري در حدود 5/54 دلار بوده است، انتظار مي‌رود كه خطوط هوايي جهان در سال آينده با زياني بالغ بر چهار ميليارد و 300 ميليون دلار مواجه باشند.»

به گزارش خبرگزاري شينهوا، ياتا پيش‌بيني كرد كه خطوط هوايي جهان تنها در سال 2007 به سوددهي برسند.

انجمن بين‌المللي حمل و نقل هوايي جهان اين پيش‌بيني‌ها را با بررسي وضعيت 265 خط هوايي شامل بزرگترين خطوط هوايي جهان انجام داده است كه در حدود 94 درصد از حمل و نقل هوايي جهان را انجام مي‌دهند.

isna.ir

سسنا تصميم دارد به بازار هواپيماهاي سبک تفريحي وارد شود

سسنا در نظر دارد به بازار رو به رشد هواپیماهای سبک تفریحی آمریکا وارد شود. و به همین منظور  نمونه هواپیمایی مفهومی را در مقیاس LSA در نمایشگاه ایرونتور به نمایش درآورد.

تصمیم نهایی برای تولید این هواپیمای سبک دونفره در سه ماهه اول سال 2007 اتخاذ خواهد شد. البته ایده ورود به بازارهای هواپیمای سبک تفریحی مجزا از برنامه سسنا برای ساخت خانواده جدیدی از هواپیاهای تک موتوره است.

در صورتی  که سسنا به این عرصه پا بگذارد اولین تولید کننده انبوه هواپیماهای دارای گواهینامه است که به بازار LSA  وارد شده است.

LSA به هواپیماهایی اطلاق می شود که ماکزیمم وزن آنها 600 کیلوگرم بوده  و ماکزیمم سرعتی برابر با 220 کیلومتر بر ساعت و ارابه های ثابت داشته باشند.

سسنا بین سالهای 1959 تا 1997 در حدود 24000 هواپیمای دونفره تولید کرده که 20000 فروند از آنها هنوز مورد استفاده قرار می گیرند.البته تمامی این هواپیماها شرایط LSA را دارا نمی باشند.

اولين مجموعه تخصصي طراحي و توليد هواپيماهاي سبك در آشتيان احداث مي‌شود

مديرعامل گروه كارخانجات قائم آل محمد (عج) از احداث اولين مجموعه تخصصي طراحي و توليد هواپيماهاي سبك با سرنشين و بدون سرنشين در شهرك صنعتي آشتيان خبر داد.

رسول پيغمبري  در اراك افزود: اين مجموعه شامل مركز طراحي و توليد هواپيماهاي بدون سرنشين و با سرنشين، مركز طراحي هواپيماهاي فلزي و غيرفلزي و بزرگترين مركز نمايش‌هاي هوايي ايران خواهد بود. وي گفت:اين مجموعه در زميني به مساحت 210 هکتار با صرف هزينه ای معادل 500 ميليارد ريال احداث خواهد شد. پيغمبری خاطر نشان کرد: اجرای کامل این طرح ضمن ايجاد بيش از 2500 فرصت شغلي جديد موجب تبديل اين منطقه به منطقه‌اي اقتصادي و صنعتي ويژه خواهد شد.

http://www.pishran.com

سازمان هوايي وابسته به وزارت دفاع مجوز تولید انبوه هواپیمای 4 نفره فجر 3 را دریافت کرد

به گزارش گروه دريافت خبر خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا) در مراسم اعطاي اين گواهينامه، سردار احمد وحيدي، جانشين وزير دفاع طي سخناني با اشاره به ويژگي‌هاي جغرافيايي كشور و نياز مبرم به ناوگان هوايي نيرومند و مطمئن بر ضرورت توسعه كمي و كيفي صنعت هوايي تاكيد كرد.

سردار وحيدي توليد انبوه هواپيماي فجر 3 را مايه مباهات و افتخار دانست و تصريح كرد: صنايع هوايي وزارت دفاع امروز به عنوان الگوي توسعه صنعتي در كشور قابليت و توان تحقق اهداف و آرمان‌هاي نظام مقدس جمهوري اسلامي را در اين بخش دارد.

جانشين وزير دفاع با تشريح شاخص‌هاي توسعه تاكيد كرد :توسعه بايد توام با آينده‌نگري ، بردباري ، كيفيت و منطبق با نيازمندي‌هاي حال و آينده باشد.

وي از صنعت هوايي به عنوان صنعتي استراتژيك نام برد و بالندگي و رشد اين صنعت را منوط به حمايت‌هاي جدي همه مسوولان و دستگاههاي ذيربط خواند.

در ادامه اين مراسم مهندس نياركي رييس سازمان هواپيمايي كشوري طي سخناني با ابراز خرسندي از اعطاي گواهينامه تاييديه سازمان توليد به سازمان هوايي وزارت دفاع از صنعت هوايي كشور به عنوان صنعتي كه به دوران بلوغ رسيده است، ياد كرد.